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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Airbox</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Airbox</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die <b>Airbox</b> (deutsch: Luftfilterkasten) ist das Gehäuse im Ansaugsystem eines <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotors</a>, der in der Regel zusammen mit <a href="Drosselklappe_(Motor)#Ausführungen" title="Drosselklappe (Motor)">Einzeldrossel- oder Flachschieberanlagen</a> verwendet wird. So wird die Luft beruhigt und geleitet. Die Airbox ist eine zentrale Komponente der Ansaugluftführung.

</p><p>Sie dient auch als Ansauggeräuschdämpfer. Die Airbox ermöglicht es zudem, nur noch einen anstatt mehrerer <a href="Luftfilter" title="Luftfilter">Luftfilter</a> einzubauen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Formel_1">Formel 1</h2></div>

<p>Bei <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Wagen befindet sich ihre Öffnung an der Vorderseite der Motorabdeckung über dem Kopf des Fahrers. Dort wird am ehesten kalte Luft angesaugt und es ergibt sich ein <a href="Ram-Air" title="Ram-Air">Ram-Air</a>-Effekt, wodurch es in der <a href="Saugmotor" title="Saugmotor">Saugmotor</a>-Ära möglich war, die Leistung des Motors zu erhöhen. In der Ära der <a href="Turbomotor" class="mw-redirect" title="Turbomotor">Turbomotoren</a> in den 1980er Jahren wurde weitgehend auf die Verwendung von Airboxen verzichtet. Turbomotoren sind nicht darauf angewiesen, durch eingesaugte Luft eine <a href="Motoraufladung" title="Motoraufladung">Motoraufladung</a> zu erzeugen; sie werden stattdessen mithilfe ihrer eigenen Abgase aufgeladen. Für die seit <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2014" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2014">2014</a> verwendeten Turbomotoren wird dennoch eine Airbox verwendet. Auf diese Weise wird eine geringere Menge Abgase zur Aufladung des Motors benötigt, was wiederum zur Folge hat, dass für die Energierückgewinnung (<a href="Energy_Recovery_System" title="Energy Recovery System">ERS-H</a>) mehr Abgase zur Verfügung stehen und somit eine zusätzliche Leistungssteigerung ermöglicht wird.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Luftstrom wird zudem zur Kühlung der Motorkomponenten genutzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Abbildungen">Abbildungen</h2></div>

<div class="gallerytext">In einem <a href="Volkswagen" title="Volkswagen">VW</a> 2-l-16-V eingebaute Airbox in Verbindung mit Einzel<a href="Drosselklappe_(Motor)" title="Drosselklappe (Motor)">drosselklappen</a>. Der Luftfilter wurde direkt an der Airbox montiert.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Schematischer Querschnitt durch die links gezeigte Airbox. Die Airbox wurde im Inneren mit Trichtern versehen, die sich frei im Luftstrom der Airbox befinden, und durch die die Leistung in einem bestimmten Drehzahlbereich optimiert werden kann. Je nach Volumen und vorhandener Luft der Airbox kann ein kurzer Ladeeffekt beim Öffnen der Drosselklappen entstehen.</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="McLaren_M23" title="McLaren M23">McLaren M23</a> mit gut sichtbarer Airbox.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Auffällige Airbox eines <a href="Porsche_908" title="Porsche 908">Porsche 908/3</a>.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Der 3,4-l-V8-Motor des <a href="Porsche_RS_Spyder" title="Porsche RS Spyder">Porsche RS Spyder</a>. Gut zu erkennen sind die Airbox (oben links, mit „PORSCHE“-Schriftzug), das Getriebe vom Typ <i>GR6</i> und die <a href="Querlenker" title="Querlenker">Querlenker</a> sowie die beiden <a href="Antriebswelle" title="Antriebswelle">Antriebswellen</a>.</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/trotz-turbo-warum-hat-die-formel-1-eigentlich-noch-airboxen-19032301">Trotz Turbo: Warum hat die Formel 1 eigentlich noch Airboxen?</a>, motorsport-total.com vom 23. März 2019; Zugriff am 26. August 2019</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-08-01" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Airbox&oldid=258493940">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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</body></html>